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Bolivia |
Informe Mutun - Puerto Busch
Consideraciones sobre la Licitacion Internacional para la Explotación del Mutun
y
el Proyecto Ferroportuario Motacusito Puerto Busch
Por FOBOMADE - Diciembre 2005
El Mutun, una de las mayores reservas de hierro y manganeso del mundo, calculada en 4000 millones de toneladas con un contenido promedio de 50% del mineral se localiza en la frontera entre Bolivia y Brasil a 41 km al sur de la ciudad de Puerto Suárez. |
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Evaluación Ambiental Estratégica del corredor La Paz-Guayaramerín-Cobija
Por FOBOMADE
A continuación las observaciones realizadas por el FOBOMADE a los Términos de Referencia de la Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) del corredor del Norte de Bolivia ( La Paz-Guayaramerin -Cobija) elaborados por el BID. Las siguientes observaciones no fueron incorporadas. |
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Carretera Apolo-Tumupasa: Los caminos de la madera
Por FOBOMADE
Apenas 100 kilómetros lineales separan a Apolo de Ixiamas, mientras que la distancia por carretera es de 526 Km. Aparentemente esta es la razón por la cual el actual prefecto Mateo Laura, empujado por algunos residentes apoleños, presiona por la construcción de esta carretera, a pesar del escaso número de posibles beneficiarios y los grandes impactos en una zona en que los habitantes locales, la región y el país, tienen la oportunidad de buscar un desarrollo diferente. |
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Las venas del ALCA:
Integración (silenciosa) de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA)
Por FOBOMADE
En la reflexión sobre el Acuerdo de Libre Comercio de las Américas (ALCA) nos olvidamos muchas veces que disponemos de claros ejemplos de lo que nos espera de ser implementado dicho Acuerdo. El ALCA no es sólo un acuerdo comercial, se sustenta también en una serie de proyectos paralelos cuyos desastrosos efectos pueden ser ilustrados por el muy cuestionado Plan Puebla Panamá (PPP). Este constituye un entramado de proyectos que comprende desde la infraestructura vial, hasta servicios turísticos, corredores industriales y maquilas. En suma, políticas destinadas a permitir la libre explotación de los recursos naturales por parte de las transnacionales.
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El rol de Bolivia en la integración Sudamericana
Por Silvia Molina
Cómo presenta el IIRSA un Eje de Integración y Desarrollo?. Según el BID y la CAF, una vía de este tipo surge a partir de los flujos de bienes, personas, información y energía a través de las redes de infraestructura; estos flujos consolidan algunos tramos que constituyen corredores; si un corredor favorece el desarrollo económico y social del área que recorre será un “Eje de Integración y Desarrollo”. La CAF, avanza aún más definiendo “cinturón de desarrollo sostenible” como la integración simultánea de infraestructura física, energía y telecomunicaciones, la necesidad de preservar el capital natural de la región que llevan al desarrollo económico y social. |
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